地铁一期工程攻克最难点 4条隧道3条已成功穿越运河

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最近，地铁武林广场站和西湖文化广场站之间的4条隧道，有3条已成功穿越运河，顺利贯通，仅剩的一条，也将在10月完成。
7 B& G, L. j% v/ e0 ~3 P, R; o% s　　这意味着，杭州地铁一期工程，已基本攻克施工最难点。
" F  i' T" h6 {　　武林广场站和西湖文化广场站，都是地铁一号线和三号线换乘点，4条隧道，分别作为两条地铁线路的来回通道。
9 S' ?/ c; E4 y0 y　　施工方中遂集团的杨工说，别看武林广场站和西湖文化广场站相距不过550米，但4条隧道要4次穿越京杭运河，最近处，河床底部离隧道顶才5米，而且4条隧道之间，彼此靠得近，施工时，土层易相互扰动，造成裂缝，使运河水渗漏。
　　他们采用的办法是，隧道盾构每掘进一步，就用钢支架撑牢，同时把隧道周围的土层用灌浆等方式，凝结固定，最大限度增加土层牢固性，可谓是“步步为营”。
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9 P( X& b  X& {! \/ w5 F6 \　　两个站都“双向同站台换乘”
8 W4 z% c8 n' x/ {  D; X6 K" e　　武林广场站和西湖文化广场站采用的是“双向同站台换乘”。
* J5 [) ~4 M" x* S　　传统的换乘，譬如地铁1号线的站点在地下二层，3号线的站点在地下三层，乘客从1号线换3号线，需要通过楼梯或自动扶梯转换楼层，很有可能一下子弄不清方向。
0 l+ A) N7 m6 f7 E7 @, }　　而同站台换乘，不需要爬楼梯，可在同一平层换乘，步行和等待时间最小化。“双向同站台换乘”，又可以算是“同台换乘”中最人性化的，即两条线路有连续两个车站形成同站台换乘。
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　　两个站均为地下三层结构
1 P$ [: u6 o1 I* p" ^. I9 a3 K　　目前，武林广场站已完成主体结构施工，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，呈矩形状。
7 d% _2 h/ {+ ?9 y& _$ |  c　　地下一层站厅层空间宽敞，除了设置售票区外，和其他城市的地铁站一样，将有很多商家进驻，会很热闹。
　　另外，还将设置地下通道，把周围的杭州百货大楼、杭州大厦等连接起来，方便市民乘车和购物。
0 K; [% G9 g# P& R' b; q　　地下二层和三层，都是地铁一号线和三号线的换乘点，也就是乘坐地铁的地方。
　　西湖文化广场站，位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南接武林广场站、北接艮山门站，同样为地下三层，一层站厅层，地下二层、三层为站台层。
! j2 @8 \. h4 ]- [" b　　据都市快报 记者 陈奕