下沙明年进入地铁时代多项公交新举措将陆续出台

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本报讯 明年，地铁就要通到下沙了，出了地铁站之后怎么换乘公交，是当务之急。
　　下沙公交昨天公布，今年接下来的两个月，打算新辟两条线路。其中之一，就是地铁接驳线363路。
% \# E) e: k$ P0 V  a7 ]　　接驳已造好的3个地铁站
) w/ K& }; E8 P) L. X; s9 {　　下沙目前已经造好了4个地铁站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。
2 Y# w+ Q- I! S% H1 X8 Z还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。
/ L; _# ?9 f1 Y8 i- r! W　　363路的线路走向是：从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。
　　在这条线路的停靠站中，“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站，直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”，离地铁下沙西站只有六七百米的距离。
/ V, g1 i. b; x　　此外，363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块，满足附近片区居民出行要求。
2 w6 L7 G+ T$ g　　下沙北部地区居民和上班族最受益
0 [+ J% N9 A. e. s4 U　　“以前，在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨，起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月，那边只要300元，所以他们宁可住远一点，每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。
: i! U7 \4 i3 _# [* L9 g( E* h6 Y　　另一条新辟的区内环线377路，除了为上述人群提供公交便利，还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。
8 x4 |  M0 R3 h% _8 S4 J+ V, D　　377路的线路走向是：从下沙城始发，经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。
: r4 a  k/ ^) A　　下沙公交还准备同时优化原有的两条线路：173路和364路，让布局更趋合理。
　　173路优化后，它的站点从24个减少到15个，以承担北部工业区东半边的公交出行为主。
　　364路优化后，将不再绕道，从15个公交站减少到9个，成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。
　　明年有更多新举措
1 G0 v- Z) v) u. _  A. {　　欢迎大家来提建议
. y5 k# a8 X* Z* r, C　　明年，下沙区域进入“地铁时代”，入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——
　　●一条通往主城区的新线
　　下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线，走金沙大道和之江东路，东西向一条线直走进入杭州，填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。
; d( [0 ^5 v, k3 ?5 @- N- q　　●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条
; {' V& ^, T, [' D; Z+ d2 q, L$ }　　两条地铁接驳线，就像即将开通的363路一样，主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。
　　两条区内常规公交线，主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接；行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。
　　●开通特约服务专线
) ?* N9 ]# |5 [4 [( s/ Z- _# C7 R　　所谓的特约服务专线，就是比包车便宜一点，比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车，可以服务一次也可以多次服务。人少，约到的可能是出租车，人多，约到的可能就是小区巴士。
. h+ X4 i5 J0 E1 F' s) _　　●再开通两条常规接驳线
( d6 E, o( P  g6 f5 E1 Q" M　　主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。

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好事啊

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